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費斯托FESTO氣缸關鍵的數據信息是缸徑和行程安排

　　費斯托FESTO氣缸關鍵的數據信息是缸徑和行程安排
1.對費斯托FESTO氣缸預置桿徑與缸徑比例d/D=0.5，依據前邊上述氣缸基礎理論力的計算方法和負載率計算方法，便可選中缸徑D；對雙功效氣缸，一樣應用前邊上述氣缸基礎理論力的計算方法和負載率計算方法，便可選中缸徑D。缸徑D的規格應規范化。
2.選中氣缸行程安排
依據費斯托FESTO氣缸的實際操作間距及傳動機構的行程安排比以選號牌氣缸的行程安排。為有利于安裝調節，對測算出的行程安排要留出適度容量。應盡可能選為規范行程安排，可確保供應速率，成本費減少。
3.選中費斯托FESTO氣缸種類
將應用目地及必須的缸徑及行程安排做為標準，從氣缸系列產品中挑選出需要的氣氣缸種類。
4.選中安裝方式
不一樣系列產品有不一樣的安裝方式，而各系列產品亦有多種多樣安裝方式可選擇，應依據氣缸的不一樣主要用途，來挑選安裝方式。
安裝方式有：標準型，腳座型，桿側法蘭盤型，無桿側法蘭盤型，單耳飾型，雙耳飾型，桿耳尖軸型，無桿耳尖軸型，中間耳軸型。
5.選中緩存方式
依照主要用途所需，挑選出氣缸的緩存方式。氣缸緩存方式分成：無緩存，硫化橡膠緩存，氣緩存，油壓緩沖器。
6.磁感應開關的選中
安裝于費斯托FESTO氣缸上的磁感應開關，主要是作部位檢驗的用處。必須留意的是：氣缸內嵌磁芯，是應用磁感應開關的前提條件。磁感應開關的安裝方式有：帶鋼安裝，路軌安裝，支撐桿安裝，真接安裝。
初學者經驗不足，或者希望通過前期的計算校核提升設計的“感覺”：比如上下運動氣缸，要承擔的輸出力主要是兩部分，一個是整個移動模組的重量G，一個是裁斷端子的剪切力F，兩部分大概算一下，看看要多大的力。至于機構運動過程，還要克服的其他阻力，比如插端子工藝，由于產品產品端子與塑膠干涉力遠比裁切成片的力小，所以我們一般可以忽略；比如克服導軌的摩擦阻力也是一樣，都比較小，小到多小呢，普通的導軌摩擦系數是幾個費斯托FESTO氣缸，乘于正壓力（或重量），大概就能估算個粗略值......基于這樣的分析得到一個實際需要的動力，然后再按部就班去計算或查表，也就是“有理有據”的設計，做得多了，后面就可以把這些功夫“省掉”。
為什么說確定“機構或工藝到底需要多大的動力”鍵的呢？因為非標工況比較龐雜，初學者往往就卡在這一步，不知道當前這個機構或工藝到底需要多大的動力，這一步沒完成，往下都白搭。
費斯托FESTO氣缸跟液動、電動設備（馬達驅動）不一樣，很多場合是難以量化的，所以不用太糾結太依賴于計算分析，比如做個上料機構，從A點移動到B點，機構的實際運行速度，就不是靠計算能算出來的，那么量化不了但又要求苛刻時怎么辦，那就改用其他方式（比如電動）啊。
費斯托FESTO氣缸的行程與使用的場合和機構的行程有關，注意三個設計要點：
●一般不選滿行程，防止活塞和缸蓋相碰，如用于夾緊機構等，應按計算所需的行程增加1～2㎜的余量，換言之，機構好本身有限位功能。
●限位要平衡穩當，所謂平衡，就是不要讓氣缸“憋著”或“懸著”，所謂穩當，就是要足夠力量阻擋“來勢洶洶”的活動部分，并且沒有搖動、晃動或有松脫趨勢現象（比如氣缸運動方向垂直于固定螺絲徑向，后者就容易受循環載荷而慢慢松動，應該與螺絲軸向平行）
●應盡量選為標準行程，可保證供貨速度，成本降低。

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