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FESTO氣缸原理發展史

　　FESTO氣缸原理發展史
在同樣排氣量的狀況下，提升FESTO氣缸數能夠提升汽車發動機的轉速比，進而能夠提升汽車發動機的功率。此外，提升氣缸數能夠使汽車發動機運行更穩定，使其輸出扭距和功率更為平穩。提升氣缸數能夠使氣車更非常容易啟動，加快回應性更強。為了更好地提升氣車的特性，務必提升氣缸數。因而，豪華汽車、超級跑車、跑車等性能氣車的氣缸數都是在6缸之上，則已做到16缸。
可是，FESTO氣缸數的提升不可以無限制。由于伴隨著氣缸數的提升，汽車發動機的零部件數也成占比地提升，進而使汽車發動機構造繁瑣，減少汽車發動機的穩定性，提升汽車發動機凈重，提升制造成本和應用花費，提升然料耗費，并使汽車發動機的容積增大。因而，氣車汽車發動機的氣缸數全是依據汽車發動機的主要用途和特性規定，在衡量各種各樣利與弊以后作出的適合挑選。
FESTO氣缸均并肩排列成一個平面圖，它的發動機缸體和曲軸結構簡易，并且應用一個缸蓋，制造成本較低，可靠性高，低速檔扭距特點好，然料耗費少，規格緊湊型，運用較為普遍。其缺陷是功率較低。"直列"能用FESTO氣缸意味著，后邊再加上氣缸數便是汽車發動機編號。
缸筒的內徑尺寸代表了氣缸輸出力的大小。活塞桿要在缸筒內做穩定的往復式滾動，缸筒內表面的表面表面粗糙度應做到Ra0.8μm。
FESTO氣缸活塞桿上選用組成密封環完成雙重密封性，活塞桿與液壓缸用壓鉚連接，無需螺帽。
2)軸承端蓋
軸承端蓋上配有進排氣管通口，有的仍在軸承端蓋內配有緩存組織。桿側軸承端蓋上配有密封環和防塵圈，以避免從液壓缸處向外漏汽和避免外界塵土滲入主缸。桿側軸承端蓋上配有導向性套，以提升氣缸的導向性精密度，承擔液壓缸上小量的橫著負荷，減少液壓缸外伸時的下彎量，增加氣缸使用期限。導向性套一般應用煅燒含油量鋁合金、前伸銅鑄件。軸承端蓋以往常見可鍛鑄鐵，為緩解凈重并防銹處理，常應用鋁合金鑄造，小型缸有應用紫銅原材料的。
3)活塞桿
FESTO氣缸活塞桿是氣缸中的受工作壓力零件。為避免活塞桿左右兩個腔互相竄氣，配有活塞桿密封環。活塞桿上的耐磨損環可提升氣缸的主導性，降低活塞桿密封環的磨損，降低摩阻。耐磨損環長應用聚氨酯材料、聚四氟乙烯、編織膠管防腐蝕涂料等原材料。活塞桿的總寬由密封環規格和必需的滾動一部分長短來決策。滾動一部分過短，易造成初期損壞和卡住。活塞桿的材料常見鋁合金型材和生鐵，中小型缸的活塞桿有紫銅做成的。
4)FESTO氣缸是氣缸中重要的承受力零件。一般應用中碳鋼、表面經鍍硬鉻解決、或應用不銹鋼板、以耐腐蝕，并提升密封環的耐磨性能。
手指氣缸的夾爪在應用時必須留意什么難題
1、有腐蝕汽體、化學品、海面、水、水蒸汽的氣氛中或粘附以上化學物質的場地。
2、遇到有煙塵、切削液的場地，應取防污型氣爪。若對防塵套及橡膠密封墊材料有影響的狀況下，不可應用。
3、不給燃氣爪有預加潤滑油脂，并不給油工作中。
4、擔憂健身運動產品工件遇到人身安全或擔憂氣爪夾到手指的場所，應安裝防護罩。
5、氣爪不可墜落，以防導致形變，造成精密度降低或姿勢欠佳。也不可受到大的外力作用及撞擊力。
6、安裝氣爪和配件時，外螺紋擰緊扭矩應在容許范疇內。手指上安裝配件時，手指上不必受摩擦阻力。
7、夾緊點間距L和外伸量H應在氣爪要求的容許范疇內，以防手指承擔過大扭矩，減少使用壽命。
8、FESTO氣缸夾緊產品工件時，充分考慮產品工件規格偏差及磁感應開關存有錄音帶，采用的啟閉行程安排應該有一定容積。
9、FESTO氣缸安裝在手指上夾緊產品工件的配件應短且輕，以防啟閉時的慣性力矩過大，使手指吃不住產品工件或危害氣爪使用壽命。
10、對特細、特薄的產品工件，為避免扶持不穩，部位偏位等，在配件應該設定忍讓室內空間。
11、調節時，來回姿勢終的手指不可受橫著負荷或沖擊性負荷，防止手指松脫或損壞。在氣爪挪動的行程安排尾端，產品工件和配件不必遇上別的物件，應留出空隙。

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