原裝阿托斯先導式溢流閥,ATOS溢流閥安裝尺寸
使錐閥徑向力不平衡而產生振動。另外錐閥和錐閥座加工時產生的橢圓度、
導閥口的臟物粘住及調壓彈簧變形等，也會引起錐閥的振動。
所以一般認為導閥是發生噪聲的振源部位。
由于有彈性元件（彈簧）和運動質量（錐閥）的存在，構成了一個產生振蕩的條件，
而導閥前腔又起了一個共振腔的作用，所以錐閥發生振動后易引起整個閥的共振而發出噪聲，
發生噪聲時一般多伴隨有劇烈的壓力跳動。
在消振套上都設有各種阻尼孔，以增加阻尼來消除震動。
另外，由于共振腔中增加了零件，使共振腔的容積減小，油液在負壓時剛度增加，
根據剛度大的元件不易發生共振的原理，就能減少發生共振的可能性。
消振墊一般與共振腔活動配合，能自由運動。消振墊正反面都有一條節流槽，
油液在流動時能產生阻尼作用，以改變原來的流動情況。由于消振墊的加入，
增加了一個振動元件，擾亂了原來的共振頻率。共振腔增加了消振墊，
同樣減少了容積，增加了油液受壓時的剛度，以減少發生共振的可能性。
先導型溢流閥有多種結構。圖6.9所示是一種典型的三節同心結構先導型溢流閥，
它由先導閥(Pilot Valve)和主閥(Main Valve)兩部分組成。該閥原理如圖6.10所示。
圖中，錐式先導閥1、主閥芯上的阻尼孔（固定節流孔）
5及調壓彈簧9一起構成先導級半橋分壓式壓力負反饋控制，
負責向主閥芯6的上腔提供經過先導閥穩壓后的主級指令壓力P2。
主閥芯是主控回路的比較器，上端面作用有主閥芯的指令力P2A2，
下端面作為主回路的測壓面，作用有反饋力P1A1，其合力可驅動閥芯，
調節溢流口的大小，后達到對進口壓力P1進行調壓和穩壓的目的。
先導式溢流閥在卸荷時，會因液壓回路的壓力急驟下降而發生壓力沖擊噪聲。
愈是高壓大容量的工作條件，這種沖擊噪聲愈大，
這是由于溢流閥的卸荷時間很短而產生液壓沖擊所致在卸荷時，由于油流速急劇變化，
引起壓力突變，造成壓力波的沖擊。壓力波是一個小的沖擊波，
本身產生的噪聲很小，但隨油液傳到系統中，如果同任何一個機械零件發生共振，
就可能加大振動和增強噪聲。所以在發生液壓沖擊噪聲時，一般多伴有系統振 動。
先導型溢流閥的導閥部分是一個易振部位如圖3所示。
在高壓情況下溢流時，導閥的軸向開口很小，僅0.003～0.006厘米。
過流面積很小，流速很高，可達200米/秒，易引起壓力分布不均勻，

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