YUKEN比例調速閥，DSHG-06-3C4-C1C2-R2-A100-53[產品打印頁面]

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產品名稱: YUKEN比例調速閥，DSHG-06-3C4-C1C2-R2-A100-53
產品型號: DSHG-06-3C4-C1C2-R2-A100-53
產品展商: YUKEN
簡單介紹
YUKEN比例調速閥，DSHG-06-3C4-C1C2-R2-A100-53 閥能根據負載壓力，并使壓力差保持小來控制泵的壓力，所以是一種低能耗、節能、進口節流式調速閥。此外，這種閥具有溫度補償功能，能使控制流量穩定而不受油液溫度的影響。

YUKEN比例調速閥，DSHG-06-3C4-C1C2-R2-A100-53的詳細介紹

YUKEN比例調速閥，DSHG-06-3C4-C1C2-R2-A100-53
YUKEN比例調速閥( EFBG )是可以把液壓系統的壓?及?? ，以設定電氣信號(輸入電?)按比??續多段式的控制，因此和以往的控制閥?配合的多級控制相比，顯著地簡化?液壓系統，同時可以實現無沖擊控制，非常適合用於射出成型機。電－液比?溢?調速閥( EFBG )是在通用液壓元件的基礎上應用設計開發出?的產品，具有比伺服閥?於維修管?、抗油污染性強及價格?宜。電－液比?溢?調速閥( EFBG )可以僅供應驅動作動器(油壓缸油壓馬達) 、所需低的壓?及??入口節?式節能閥，可使油壓 PUMP 側的壓?隨時維持大於負載壓? 6－9 Kg/cm2 的壓差，因而可節?消耗電?。 2: 有關 EFBG 作動原?可分為??控制?態及壓?控制?態?部份??明，圖面請?考所附剖面作動圖： EFBG 是一個復合閥，它是把電－液比?溢?閥(控制壓?)結合電－液比?調速閥(控制??)而成，所以可同時調整控制壓?和??。 A: ??控制?態作動?明當油壓 PUMP 吐出油進入 EFBG 的 4 號受控液?入口后，如果 2 號??控制電磁線圈沒有輸入電?，
閥軸(Spool)因彈簧?而關閉，所以 5 號受控液? 出口并沒有油?出，作動器無法作動，但如果 2 號??控制電磁線圈有輸入電 ?時就會產生一個向下的推?而將 3 號閥軸(Spool)打開一個開?，此開?會依據輸入電?的大小而產生變化，輸入電?越大產生的推?越大，此開?會變大，這表示可通過的??越多，所以可依輸入線圈電?的大小?調整通過??的多少進而控制作動器(油壓缸、油壓馬達)的速?快慢。 B: 壓?控制?態作動?明這需分為壓?卸載?態及壓?控制?態?部份?明: 壓?卸載?態當機械空載?作動作時油壓 PUMP 吐出油進入 EFBG 的 4 號受控液?入口后，，因為 2 號??控制電磁線圈沒有輸入電?(?作動) 而 1 號電－液比?先導溢? 閥的電磁線圈也沒有輸入電?(?作動)使得 10 號彈簧及針閥呈開放?態，因此 3 號閥軸(Spool)因彈簧?而關閉，所以 5 號受控液?出口并沒有油?出，沒有液壓油可以經由 11 號響導油?前往 1 號電－液比?先導溢?閥并去壓住 6 號活 ?，只靠 9 號彈簧?壓住 6 號活?阻斷液壓油經由 7 號溢?口泄放到油箱，但此時從 PUMP 源源送?的油因無處?動所以壓?會漸漸上升，等到上升的壓? 大於 9 號彈簧?時 6 號活?會因?邊壓?差而往上推開，因此由 PUMP 送?的液壓油會經過 7 號溢?口回到油箱形成卸載?態，節?能源。壓?控制?態當油壓 PUMP 吐出油進入 EFBG 的 4 號受控液?入口后，如果 2 號??控制電磁線圈有輸入電?產生開?而有?
由于提供的壓力和流量是和執行元件工作的要求向適應的，所以這類閥是節能型的閥。
本閥可使油泵側的壓力隨時維持大于負載壓力6-9kgf/cm2的差壓，因而可節省消耗電力。
型號：EFBG-03-125-C-60T248，這種溢流整速閥是一種節能型閥，它可為執行元件的工作提供必需的小壓力和流量。
由于此閥能根據負載壓力，并使壓差保持小來控制泵的壓力，所以是一種低能耗，節能，進油路節流式調速閥。此外，這種閥具有溫度補償功能，能使控制流量穩定而
這種溢流閥是一種節能型閥，它可為執行元件的工作提供必須得小壓力和流量。
大流量系列閥比以往流量增加了一番，因而閥的尺寸小可使裝置緊湊化
YUKEN比例調速閥，DSHG-06-3C4-C1C2-R2-A100-53

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