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SMC氣缸壓力測量和易損部位需要注意哪些步驟
SMC氣缸在使用的過程中經常會出現其壓力不足的情況，出現這樣的問題是直接說明其設備的封閉性能下降了，這樣會直接導致其發動機出現功率下降以及啟動困難的情況出現。
SMC氣缸出現壓力不足的原因可以是因為氣缸套以及活塞環的磨損嚴重導致其氣門座的接觸不佳出現漏氣的情況，在使用的過程中需要正確的排除其氣缸壓力不足的故障，在使用時需要對有關部門進行檢查。
SMC氣缸運行時出現比正常情況下要緩慢時，出現這樣的原因的因素有很多，在進行使用的過程中首先需要進行測量一下其主系統的壓力，然后查看其壓力系統是否和設定吻合。
SMC氣缸在測量壓力之前需要及時的檢查其液壓油以及回油過濾器，查看其多路閥有沒有出現損壞以及異物的堵塞，要是出現這樣的情況需要進行及時的清洗。容易損壞的部位是缸壁和法蘭連接的圓弧部分，然后是缸低過度的圓弧部分，在使用的過程中其少數的圓筒筒壁產生裂紋，這樣也會因為氣蝕嚴重導致其破壞。
SMC氣缸要是出現裂紋應該是在內壁，然后逐漸向外發展，產品上的裂紋一般情況下多為縱向分布，然后直接和缸壁母線成40度角，缸底過渡圓弧處的內表面開始出現環向裂紋，逐漸向外壁擴展，乃至裂透。
SMC氣缸是指采用水進行冷卻的一種氣缸，包括在氣缸這一范疇內的。從結構角度分析，一些大的部件是與普通氣缸一樣，都是有缸體、缸蓋和缸座等這些部分。此外，由于其采用的是水冷卻，所以還有專工冷卻水流通的水套這一部件。并且，從冷卻效果明顯好于風冷卻。
SMC氣缸中有一些參數是非常重要的，將直接影響其使用效果，比如冷卻水量，一定要控制器取值，不能過大或過小，因為冷卻水量過大，容易使得氣缸中的換熱量下降和功耗增加。
除此之外，要控制水冷氣缸的冷卻水流量和使用溫度。因為，如果冷卻水流量過小，則不能有很好的冷卻效果，但流量過大的話，則會導致氣缸鏡面上潤滑油的溫度過低，并影響潤滑油的潤滑性能，從而無形中，會增加摩擦功率，帶來不佳影響。
SMC氣缸在使用溫度上，要控制在合適范圍內，并且，要能夠節省功率消耗，讓氣缸有均勻的溫度場，來提高氣缸中零部件的使用壽命。水冷四行程直列四汽缸是發動機的冷卻方式，是為水冷卻，發動機行程，是為四行程和二行程這兩個。
SMC氣缸在使用的過程中會由于其燒蝕、結膠、磨損、積碳等原因，其氣缸活塞組技術狀況變壞，這樣就會使得氣缸密封性不佳，其發動機動力性和經濟性的下降，這樣缸壓縮壓力檢測是檢查活塞環、氣門及燃燒室的密封質量。
SMC氣缸在運行時，其發動機的壓力過低，這樣就會直接造成其發動機出現動力下降、
SMC氣缸量增加，排放超標，啟動困難。發動機氣缸壓力過高，會造成發動機爆燃，啟動困難。發動機各缸壓力不均，會造成發動機運轉粗暴，或缺缸。出現上述故障現象時應對發動機進缸壓力檢測。通過發動機氣缸壓力檢測，分析診斷發動機氣缸的密封性和進、排氣系統是否通暢，并輔以其他檢測和分析查找出故障點，以確定需要哪方面的修理。
SMC氣缸的壓力檢測技術方法
SMC氣缸在使用時，其大部分的電噴發動機的氣缸壓力會在1200～1400 kPa，少數高壓縮比的發動機氣缸壓力在1700 kPa以上。發動機原設計氣缸壓力的大小主要取決于燃燒室的容積和發動機的壓縮比，以及是否有增壓機構；實際使用中影響發動機各缸壓力的主要因素有燃燒室積碳的多少，及燃燒室的密封狀況和排氣是否通暢等。
SMC氣缸壓縮壓力注意事項
1.不能在涼車時候測量氣缸的壓力，在一定程度上會因為其溫度和大氣壓等因素的影響，只有在發動機達到正常的工作溫度時測得的缸壓，才具有實質性的參考價值。
2.對于電噴柴油機在測試中必須拆下燃油泵保險或其他繼電器保險再測量，否則往往會導致“淹缸”以及缸壓偏低的情況。
3.測試過程中，必須將節氣門阻風門全部打開，否則會由于燃燒室內進氣量不足，而導致缸壓偏低。
4.SMC氣缸由于氣缸壓力測量具有一定的偶然性，只測一次往往不準確，只有經過2～3次測試然后取其平均值，測試結果才有效可靠。
SMC氣缸在進行操作過程中應根據工作要求和條件，在進行操作時需要正確選擇氣缸的類型，氣缸的選型步驟.
1. SMC氣缸缸徑：在進行操作時會根據氣缸負載力的大小來確定氣缸的輸出力,由此計算出氣缸的缸徑.
2. SMC氣缸的行程.氣缸的行程與使用的場合和機構的行程有關,但一般不選用滿行程.
3. SMC氣缸的強度和穩定性計算。
4. SMC氣缸的安裝形式根據安裝位置和使用目的等因素決定，一般情況下采用固定式氣缸，在需要隨工作機構連續回轉時(如車床,磨床等) ,應選用回轉氣缸. 在活塞桿除直線運動外,還需作圓弧擺動時,則選用軸銷式氣缸.有特殊要求時,應選用相應的特種氣缸.
5. SMC氣缸的緩沖裝置，會根據活塞的速度決定是否應采用緩沖裝置。
6. SMC氣缸磁性開關，當當氣動系統采用電氣控制方式時,可選用帶磁性開關的氣缸.
7. SMC氣缸直徑計算氣缸直徑的設計計算需根據其負載大小,運行速度和系統工作壓力來決定.首先,根據氣缸安裝及驅動負載的實際工況。
8. SMC氣缸的執行元件和控制元件氣動執行元件是一種能量轉換裝置，在進行操作時需要將壓縮空氣的壓力能轉化為機械能, 驅動機構實現直線往復運動,擺動,旋轉運動或沖擊動作.氣動執行元件分為氣缸和氣馬達兩大類. 氣缸用于提供直線往復運動或擺動, 輸出力和直線速度或擺動角位移. 氣馬達用于提供連續回轉運動,輸出轉矩和轉速. 氣動控制元件用來調節壓縮空氣的壓力流量和方向等, 以保證執行機構按規定的程序正常進行工作.氣動控制元件按功能可分為壓力控制閥,流量控制閥和方向控制閥.

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